Gsx R125 フル パワー 化 - Gsx R125 フルパワー 化 9
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先日、GSX-R125を施工させて頂いたユーザーU様から 大変嬉しい感想を頂きました。 最近、GSX-R125の施工依頼、お問い合わせが急増しています。 是非、U様の感想をご参考にして下さい。 ECUチューニングの事ならLIRICAにお任せください 東京都 U様 SUZUKI GSX-R125 お世話になっております、Uです。 本日、富士スピードウェイ(カートコース)にて、テストして来ました。 念のため燃料はハイオクに切り替えました。 まず、ノーマルマップのままレーシングマフラーと社外のスプリントフィルターを装着すると、 元々薄い燃調が更に薄くなり、下がスカスカでエンジンが逝ってしまうのではないか? ?と思える程だったので、 フィルターだけノーマルフィルターに切り替えて走っていましたが、 書き換え後はスプリントフィルターに戻して走ったのですが、 下のスカスカ加減はなかなかの改善具合で上まで綺麗に吹けました。 また、レブリミットの上限値が上がった為、 レッドゾーン付近の苦しい感じで回るエンジンにも余裕が出て、 シルキーな感じのフィーリングに変わっております。 スロットルを開けた時の嫌なドン突きも無くなり、 ショートコースやカートコースを攻める際の 神経質なアクセルワークもだいぶ緩和されたと思っております。 小さく、切り返しの多いコースを走るとトルクが上がっている事を実感は出来るのですが、 ロードコースやショートサーキットでも例えばヘアピンの立ち上がりからスロットル全開で次のコーナーを捌くシチュエーションでは、 もう少し中回転域でのトルクの盛り上がりがあると良いかな?と思いましたが、 マフラーやエアフィルターの選定や組み合わせもあるので一概には言えない部分もありますし、 トルクが上がりすぎて乗りにくくなっても困る場合もシチュエーションによってはあるのでケースバイケースといったところでしょうか?
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いややっぱりこのスズキのGSX-S、R125/150系の DOHC 4バルブヘッドは 本気出すとすごいんですね~ ノーマルでも余裕で富士山五合目(標高2400m)を登りましたが それどこじゃないみたいですね 本来のポテンシャルは 日本でも早く有名どころからGSX-R、S125用のECUが出るといいですね! 今んとこGSX-R125用の出てるパーツはかなり少ないです^^;)
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- SUZUKI GSX-R125 施工のお客様から嬉しい感想が届きました! | Piasini Engineering-Japan
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2019年03月25日 21:20 今流行りの・・・これから流行の・・・ いや、世界では当たり前の125㏄フルサイズバイク SUZUKI GSX-R/S125 YAMAHA YZF-R125 KAWASAKI NINJA125&Z125 HONDA CB125R(13PS) KTM DUKE125 APRILIA RS4 125 めぼしい所ではこんな感じ? 揃いもそろって15PS上限・・・ 欧州A1免許 最高出力規制ってのに合わせてあるんだってね・・・ GSX-R150 ECUでYoutubeやHPを検索すると出るわ出るわ、ECUマップ書き換え&ECU交換フルパワー化チューンの事が・・・ そもそもGSX-R/S125でヨシムラのマフラーに交換すると11500rpmから更に回転が立ち上がるのが凄いんだけど、吸排気やECUで本来のフルパワーが規制上限に収まる様にして有るんだろうね・・・ 他にもGSX-R150の動画は東南アジア系の物が沢山出て来ます そもそも14500rpm回ったとしても馬力は出るけどトルクがスカスカだし、ピークパワーの一瞬だけだし、だいたいエンジンブロー寸前でしょうけどねwww ただこう言う事知ってしまうと試したくなるよね・・・ 国内でECU書き換えショップ検索するとチラホラ出て来るんだけど、車かリッターSS対象がほとんどだし・・・ KAWASAKI H2ではECUフルパワー化が当り前みたいだけど・・・ 非力な125㏄をエンジンブロー寸前までフルパワー化して意味が有るのかなと??? そこがロマンだよねぇwww 男の子にはロマンが必要なのwww 人によってはレースシーンなら必要だろうけど・・・ 何にせよマフラー交換だけでレブリミット超えるのも気持ちよさそう・・・ 事実欧州A1免許区分で各メーカーがデチューン&リミッターを意図的に設けてあるのは仕方のない事なのかな・・・ エンジン保護や排ガス環境規制ってのも考慮されてるはずだからね そんな事よりもSUZUKI GSX-R/S125のDOHCエンジンがまだまだ大きな可能性を秘めてるってのがワクワクする・・・ もっとたくさん売れれば東南アジアの様にチューニングパーツが色々出るんだろうけど・・・ 日本のバイク関係・免許関係は海外から大きく遅れている感はちょっと残念・・・ GSXR150のECU関係は沢山出て来るんだけど、キャブ車なんだってね・・・ FIじゃなきゃ全部制御しきれない気もするんだけど・・・ その辺どうなの???
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更新日:2021年5月24日 市民税は前年の収入に対して課税されますので、退職して現在収入がないとしても市民税を納めていただく必要があります。 逆に、現在収入があるとしても、前年に収入がなければ市民税は課税されません。 また、健康保険・年金上の扶養(被扶養者・第3号被保険者)と税金上の扶養(配偶者控除・扶養控除)はまったく別の制度です。 そのため、健康保険上の扶養には入れても市民税の扶養には入れない場合もあります。 税金上の扶養は、給与収入のみであれば1月から12月までの1年間で103万円以下の場合に該当となります。 健康保険の扶養は保険者によって基準が異なりますので、加入している保険の担当者様にご確認ください。 【具体例】 令和2年9月に2年間勤めた勤務先を退職したあと、健康保険は夫の扶養に入ったが、10月に令和2年度の納税通知書(第3期、第4期分)が届いた、という例を考えてみましょう。 この場合、令和2年度の市民税は平成31年1月から令和元年12月の収入に対してのものですから、現在の収入によって金額が左右されることはなく、納めていただく必要があります。 また、令和2年1月から9月までの収入に対して、令和3年度の市民税を納めていただく必要があります。 退職と住民税
SUZUKI GSX-R125 GSX-S125 ECUチューニング ECU REMAPPING+ リリースです。 本来の軽快な走りを体験して下さい。 Vストローム250 GSX250Rも大変ご好評頂いています。 LIRICA 独自のECUチューニングをお楽しみください。 投稿ナビゲーション
7dB/5, 000rpmと、完全に規制値内に収まっています。 因みにサイレンサーもJMCA認証品ですから、当然レース用なんかではなく、見ての通りインナーバッフルが溶接固定されたサイレンサーです。 単純にピークパワーで2馬力差、フルエキの方はリミッターが無ければまだまだ伸びていきそうな感じで、ピークパワーを発生した12, 000rpmでのノーマルとのパワー差は3馬力、リミッターの効いたトコでは3.
(笑) ちょっと驚く位に走るので、雑誌関係の皆様、インプレしに来て下さいね! (といいつつ、バイク借り物なのでバイクがこちらにあればの話ですが。。。笑) 話はそれましたが、上記の仕様で来週のJMCA認証試験に持って行きたいと思っています。 結果はまたご報告させて頂きますので宜しくお願いします。 雨が強くなって参りました。 それでは今日はこの辺りで失礼致します。
バイク乗る人は本当に年配の人が非常に目立つ 市場規模も狭まってるし、昔みたいな無茶なことしてたら今の時代色々一発アウトだし・・・ バイクパーツショップも驚くほど少なくなったよね 何にせよご安全にモータースポーツを楽しもう!! 「モトブログ」カテゴリの最新記事 ↑このページのトップヘ